每到长假的上显示时候我们要到12306上买火车票，大家也经常遇到给你希望但是余票又让你失望的崩溃的情况，在12306APP查火车余票的但无单时候，如下图所示：

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在APP上明明显示有1张二等座的法下余票，但是上显示一顿操作选择购买二等座，然后点击提交订单
，余票突然就提示二等座位余票不足，但无单如下图所示：

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但是法下 ，我们回到车票的亿华云上显示查询页面后，发现二等座还有1张余票
，余票这是但无单为什么呢？在12306的官方页面也给了一些常见的原因
 ：

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在12306官网或铁路12306手机APP上查询有票，但预订不成功  ，法下有以下可能 ：

（1）在预订的上显示同时有其他旅客也在申请相同需求车票，特别是余票所剩车票不多时 ，先发起请求的但无单旅客将获得剩余车票，此时回到12306官网或铁路12306手机APP再次查询先前所选择的车次时已经没有所需车票 ，请更换车次再次购买；

（2）当上网环境发生网络故障时 ，模板下载12306官网或铁路12306手机APP对旅客订票的申请无法响应，请更换网络环境再次尝试；

（3）由于其他未知原因导致预订车票没有成功
 ，可以稍后再试；如果12306官网或铁路12306手机APP的其他页面访问正常而订票申请总是出现故障，且官方没有发布升级或停机通知时 ，可以根据页面中的提示服务电话进行咨询。

为什么12306会出现显示有票但是买不了 ，根本的原因是APP查询到的是脏数据的云计算  ，12306的库存扣减是一个十分复杂的流程，它不像电商商品扣减库存那样的纯粹 ，如下图是A、B、C  、D和E五个售票区间：

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从A到E这个5个区间的售票有如上的10种售卖情况，如果区间更多的话，源码下载售卖车票的种类就更多了。假设每个区间的可售票的情况如下所示：

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如果有乘客买了1张B到C的票，那么此时在12306中不仅要将B到C的余票数量减1，而且还要将区间A到C 、A到D，A到E ，B到D ，B到E等包含B到C区间的余票数量都要相应的减1张
，如下图所示：

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没有包含B到C的服务器租用区间 ，也就是A到B 、C到D、C到E以及D到E这些区间不用更新余票数量 ，这种牵一发而动全身的余票售卖逻辑实际在售票中更为复杂 。

现在的12306使用的人数非常的多，如果每次余票的数据都实时计算的话 ，12306服务器是难扛得住的免费模板这样的查询压力 ，所以针对余票的数据是放在缓存中的，真正下单扣减余票的数量的是在其主库中操作的，然后计算出余票的数量在同步到缓存中。

这样设计的优势是查询不仅速度快
，而且也减轻了服务器的计算压力 ，缺点是由于缓存的数据没有及时更新，导致了用户可见不可买的情况，如下图所示 ：

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缓存没及时更新下，我们看到的余票可能已被别人买走了 ，提交订单时就会出现余票不足 。这里我们发现缓存如果刷新时间越短 ，那么展示的余票数据就越准确
，但系统运算的压力就越大；如果缓存刷新太长的话
，就容易碰到看得见买不到的情况。

当了春节国庆这样的售票高峰期，为了做到即快又准
，设想我们将中间区间的票锁住，优先卖A到E的的车票，那么这样的话余票计算的复杂度就降下来了，票的刷新速度也就更快，如下图所示 ：

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目前的12306的车票的预售制也是类似的原理，不同的区间的票提前预售，这样起到了分流的作用
。